一、蒸汽消音器系列
  排汽消声器
  蒸汽消声器
  安全阀消声器
  锅炉排气消声器
  汽包放散消声器
  放空消声器
  过热器消声器
  小孔消声器
  吹管消声器
  管道吹扫消声器
锅筒安全阀消声器
  管道消声器
蒸压釜消声器
点火排气消声器
二、风机消声器系列
  风机消声器
  锅炉风机消声器
  罗茨风机消声器
  鼓风机消声器
  引风机消声器
  除尘风机消声器
  离心式风机消声器
  轴流式风机消声器
  斜流(混流)式风机消声器
  通风换气风机消声器
  横流式风机消声器
  压入式风机消声器
抽出式风机消声器
PA型盘式消声器
  风机入口消音器
  风机出口消音器
  风机管道出口消音器
烟囱消音器
  三、其他排气消音器系列
  氧气消声器
  氮气消音器
  煤气放散消声器
  二氧化碳消音器
  空压机消声器
  压缩空气消声器
  真空泵消声器
  储气罐消声器
  柴油发电机消音器
  通风管道消声器
  、工业滤水器系列
  全自动滤水器
  全自动反冲滤水器
  手动滤水器
  电动滤水器
  工业滤水器
  精密激光打孔滤水器
  旋转反冲洗式工业滤水器
  PLC编程全自动滤水器
  、取样器系列
  取样冷却器
  取样冷却装置
  汽水取样器
  炉水取样器
  煤粉取样器
  飞灰取样器
  、汽液两相流系列
  汽液两相流液位控制器
  汽液两相流自动疏水阀
  汽液两相流自动调节器
  汽液两相流疏水控制器
  汽液两相流液位自动疏水调节器
  、冷油器系列
冷油器
油冷却器
LY型冷油器
管式冷油器
双联式冷油器
油水冷却器
  、其他产品
  射水抽气器
  汽液两相流疏水器
  加药装置,加氨装置
  旋膜式除氧器
  凝汽器胶球清洗装置
  水箱,油箱

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冷油器,LY冷油器,管式冷油器

 冷油器在电厂中的作用
    汽轮机发电机组正常运行,由于轴承摩擦而消耗了一部分功,它将转化为热量使轴承的润滑油温度升高,如果油温太高轴承有可能发生软化、变形或烧损事故。为使轴承正常运行,润滑油温必须保持一定范围内,一般要求进入轴承油温在
35-45℃,轴承的排油温升一般为10~15℃,因而必须将轴承排出来的油冷却以后才能再循环进入轴承润滑。冷油器就是冷却主机润滑油的。温度较高的润滑油和低温的冷却水在冷油器中进行热交换,通过调节冷却水流量来达到控制润滑油温度的目的(同时由于转子温度较高,尤为高压缸进汽侧,其轴颈也向外进行热量传递,所以润滑油也具有冷却轴颈的作用)。

  冷油器串联和并联的优缺点

1、htm">冷油器串联运行的优点有:冷却效果好,油温均匀。
   2
、冷油器串联运行的缺点:油的压降大,漏油时无法隔离。
   3
、冷油器并联运行的优点:油压下降小,隔离方便,可在运行中检修一组。
   4
、冷油器并联运行的缺点:冷却效果差,油温不均匀。
 

冷油器换不锈钢管的工艺要求
1
、新不锈钢管的准备:将检查合格后的不锈钢管,按冷油器的尺寸下料,不锈钢管要
比管板长出45毫米,不锈钢管两端除去毛刺,将胀管部分打磨光滑,在两端约50毫米处进行回火处理。
    2
、剔除旧不锈钢管:选用专用半圆三角錾子剔除,剔时注意不要损伤管板,剔光不锈钢管,,将旧不锈钢管抽出后将管板管孔清理干净,用细砂布打磨光洁,用布擦掉粉尘。
    3
、穿新管、胀口:管板和不锈钢管都准备好后,可以穿新不锈钢管,注意不宜用力过猛、蹩劲,对准自己的孔位装入,新管两端外露部分应相等,管板孔直径比管径略大,约0.5毫米,不宜过大或过小。不锈钢管穿好后可用胀管器胀口,胀管时力量速度不宜过大或过小,胀管长度应为管板厚度的23,不可大于管板的厚度,胀完后两端用冲子翻边。
    4
、换不锈钢管时要一半一半的换,拆一半换好再拆另一半。

 凝结水产生过冷却的主要原因

1、凝结器汽侧积空气,使蒸汽分压力下降。从而凝结水温度降低。
   2
、运行中凝结器水位过高。淹没了一些冷却水管,形成凝结水过冷却。
   3
、凝结器冷却水管排列不佳或布置过密,使凝结水的冷却水管外形成一层水膜。此水膜外层温度接近蒸汽饱和温度,而膜内层紧贴
不锈钢管外壁,因而接近或等于冷却水温,当水膜变厚下垂成水滴时,此水滴温度是水膜平均温度,显然低于饱和温度,从而产生过冷却。  

主机冷油器故障分析以及技术改造建议

冷油器的主要作用为冷却润滑油,在汽轮机以及发电机运行过程中,保持其轴承的温度在正常范围内。#1、#2以及#5、#6机组主机冷油器均采为上海汽轮机厂制造,在冷油器运行过程中,频繁出现底部端盖漏油或者漏水的故障。笔者在实际的检修过程中,发现了导致故障频发的原因,近而提出了相应的技术改造措施,对于冷油器的设计以及运行维护有一定的借鉴意义。
1
、冷油器工作原理
    闭式冷却水通过冷油器的顶部端盖进入冷油器,然后在冷油器内部细小的管内流动,无数细小的冷却水管通过分布在冷油器内部的隔板固定,通过隔板,冷油器间隔成若干个小的空间,润滑油在冷却水管外以S形流动,这样布置可以增加有效的换热面积,提高冷却效果。在冷油器的底部,形成一个冷却水室。润滑油与冷却水依靠两只O型圈(辘管)以及铜床进行分隔与密封。如图11
 
2
、冷油器故障原因分析
    在机组的运行过程中,#1、#2、#5和#6机多次发生冷油器底部端盖漏水或者漏油的故障,尤其在机组启动或者停运过程中,故障发生更是频繁。冷油器的油、水之间的隔离以及油和水的泄漏全部依靠两只O型密封圈,如果一旦两只O型圈出现破损或者移位,造成间隙改变,必然引起泄漏。因为该O型圈的密封面在左右两侧,而不是传统的上下两侧,所以一旦发生泄漏,增加法兰螺栓的紧力并不能减小泄漏量。如图21

笔者经过分析,总结了以下几个容易引起O型密封圈间隙变化和破损的原因。

1) 机组启动或者停运过程中,冷油器油侧和水侧经常发生压力波动,导致O型密封圈移动,使其出现泄漏。

2) 机组在安装时,如果冷油器内部发生偏心安装,将使O型密封圈的间隙出现异常。在运行中,如果稍微有压力(油侧、水侧)波动,就会造成泄漏。

3) 每次检修过程中,更换O型密封圈时,因为底部端盖位置狭小,检修中,造成安装不便,往往出现O型圈被铜床压破,近而出现泄漏。每次检修后,水侧发生泄漏的概率要超过油侧,更加证明了现行的设计不便于检修以及保证检修质量。

3、冷油器进行技术改造的可行性分析
    在冷油器底部端盖与冷油器中间桶体法兰结合面之间,增加聚四氟乙烯垫床,保证原来密封面不便的基础上,再增加两个密封面。因为聚四氟乙烯材料的可伸缩性能好于铜床,所以满足依靠法兰螺栓紧力增大密封性能的要求。该措施的实施难度要远远小于其他措施。

4、冷油器进行技术改造的经济性分析

1) 每次冷油器发生泄漏,一般要等到机组大、小修过程中开展检修工作,在带伤运行的阶段,增加了泄漏油、水的清理工作,加大了班组的工作量。

2) 冷油器端盖体积庞大并且检修空间狭小,所以每次在安装O型圈时,必须5个人同时工作,这样每次检修产生的人工成本相当大。

3)检修中更换O型密封圈,往往产生很多耗材,增加了检修费用。 

通过以上分析,可以证明冷油器进行技术改造的必要性以及可行性,以及实施改造后,能够带来的经济效益。在改造中,可以采用逐步渐进的方法,利用机组大小修,逐步对于#1、#2、#5和#6机组的冷油器进行改造,改造结束后,势必能够带来相应的经济效益,节省设备的维护和检修成本。  

冷油器(油冷却器)订货须知

1)、汽轮机组型号

2)、冷却油量

3)、油冷却器冷却面积

4)、订购台数              

规格型号 冷却面积m2 油流量 T/H 水流量 T/H 压力降 Mpa 设计压力 Mpa 出油温度 °C
GLY-5 5 5 10  

油側 0.1

水側0.05

油側1.5

水側1.0

 

 

 

 

 

进油温度
65-55°C

出油温度
45-50°C

 

 

 

 

 

GLY-10 10 15 20
GLY-15 15 20 30
GLY-20 20 22 40
GLY-30 30 32 55
GLY-35 35 35 70
GLY-40 40 40 85
GLY-50 50 54 100
GLY-60 60 70 150
GLY-100 100 140 320

附录:供热式汽轮机冷油器选型一览表

一:概述
  LY型冷油器是电力系统中汽轮机配套使用的透平油冷却设备,该型冷油器为光管表面式,采用循环水作为介质实现热交换,从而保证轴承入口油温达到规定值,确保机组正常运行。
  二:结构形式
  LY型冷油器主要部件有上下水室,壳体管系及充油管路构成,壳体上接有进出水管,进出油管,排水管,排油管,排气管及温度表座。
  冷却水流程一般为双流程,冷油器一般为立式安装形式,也可卧式安装(选卧式冷油器)。
  三:冷油器主要特点为
  1、采用紫铜管为换热元件,传热系数高,单位长度热面积大,传热量高。
  2、结构合理,能在较大温度变化范围内保持出油温度稳定,对温度突变及震动有良好抗力。
  3、装配结构可靠,确保冷却水不会进入汽轮机组。
  4、翅片光滑无毛刺,无皱折,不易结尘、结垢,流体阻力低。
  四:选购
  选购冷油器应告知冷却面积,冷却形式分LY型光管式(常用)和LYC型翅片式,换热冷却管一般选紫铜,也可根据用户需要选不锈钢或黄铜作为换热元件。

冷油器优点
       为了汽轮机运行时保证透平油冷却有足够的安全愈量,我公司另生产双联式冷油器,由两只相同面积的冷油器和三通阀构成,可一只工作,一台备用,如因机组油温高或进水温度高时冷却效果差可同时投用,或运行中需清洗检修冷油器时,可开启备用冷油器,而不需停机。
主要特点为
  1、主要采用黄铜管为换热元件,传热系数高,单位长度热面积大,传热量高。
  2、结构合理,能在较大温度变化范围内保持出油温度稳定,对温度突变及震动有良好抗力。
  3、结构可靠,确保冷却水不会进入汽轮机组。
  4、翅片光滑无毛刺,无皱折,不易结尘、结垢,流体阻力低。

 
冷油器 油冷却器
冷油器 油冷却器
管式冷油器 LY冷油器
管式冷油器 LY冷油器
   

冷油器
冷油器,管式冷油器

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