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实用新型的摩托车消声器-风机消音器-江苏誉美

风机消音器

实用新型的摩托车消声器

时间:2018-05-23 11:42:10 查看:50


图 l 为公知的摩托车消声器的局部割结构示意图 。

图2为本实用新型的加强型摩托车消声器的局部剖结构示意图。

图3为图2的俯视图。


具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型的摩托车消声器结构作进一步说明 。

如图2至图3所示,加强型消声器包括导气管1和消声器主体3、消声器后体7以及连接消声器主体3和消声器后体7的外连接管6, 消声器主体3前端内部设置有管壁上带多个气孔的进气管2, 消声器主体3后端内部通过隔板固定有内导管4, 内导管4穿过外连接管6 延伸进消声器后体7内, 并通过加强构件与消声器后体7相对固定。 加强构件为一个带中孔的圆形隔板8, 内导管4穿过圆形隔板8的中孔,隔板8的外圆与消声器后体7焊接连接,其内圆与内导管4焊接连接。内导管4构成了连接消声器主体3和消声器后体7的补强元件, 因此消声器主体和消声器后体之问结构段强度和刚度更好 。 由于内导管4加长并插入消声器后体内, 且增加了隔板8, 也使得消声器的消声效果更好。图2中内导管4采用夹层管结构,即由一根内管和一根外套管构成。 内导管4也可采用单层管, 即只有一根钢管。

外连接管6前端插入消声器主体3之内,且与夹层结构的内导管4的外圆之间仅有微小的间隙,也使得外连接管6与消声器主体3之间结合的更牢固,进一步加强了消声器主体3与消声器后体7之间结合的强度。消声器导气管1与消声器主体3内的进气管2由同一个钢管制成, 相对于釆用焊接结构来说, 这种一体结构不存在焊接造成的热应力,使得钢管的整体强度均匀,不会在消声器主体3与导气管l的结合位置断裂,而且仅需要在导气管1前端加工出气孔5插入消声器主体3内即可,加工也比较方便。在消声器主体3及消声器后体7外侧还通过螺钉10固定有装饰板9,消声器主体3和消声器后体7与装饰板9之问还有石棉隔热垫。


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